Quão vital você acredita que um vale-repetidor de semi-reboque recuado é para sua condução? Ele é pequeno, e isso pode levá-lo a descartá-lo como um fator menor no sistema geral de freios a ar de um reboque. Ele permite que o reboque transmita a pressão do ar e ajuda a garantir que os freios funcionem corretamente. Quando o vale-repetidor não está funcionando, os freios do reboque provavelmente não se ativarão adequadamente — uma situação perigosa nas estradas. Este VIT é o motivo pelo qual saber o que esta peça faz e como mantê-la é crucial para a segurança.
Se você já presenciou um caminhão circulando, puxando um reboque atrás dele, então este exemplo deve ficar bastante claro. Esses caminhões quase sempre têm freios a ar para desacelerar. válvula de retransmissão no entanto, os freios do reboque não são acionados da mesma forma diretamente pelo pedal de freio como você pode pensar. Neste caso, quando o motorista aperta o pedal de freio, ele coloca um compressor em ação. Este compressor envia ar para o sistema de freios do caminhão. Em seguida, a pressão do ar circula até a válvula relé do reboque. Esta válvula vital limita a quantidade de ar que pode chegar ao freio e faz com que ele funcione corretamente por um período maior.
O VIT Trailer Relay Valve contém uma entrada de ar (entrada), uma saída de ar (saída) e uma membrana que se desloca com a mudança na pressão do ar. Então, quando o motorista aperta no pedal do freio, o ar que foi pressurizado pela entrada empurra uma membrana. Quando o motorista de caminhão dirige, eles também expiram ar da sua membrana para uma válvula que regula o fluxo de ar para o sistema de freios do reboque. Isso ajuda a fazer com que o freio funcione de maneira suave e com sua eficiência total permitindo que o ar entre nele se mais ou menos ar for necessário.
Uma válvula de retransmissão funcional é importante para garantir que as câmaras de freio a ar no seu reboque recebam ar com pressão igual do reservatório principal. Coisas como essa válvula relé de freio a ar significa que os freios serão aplicados uniformemente em todas as rodas, impedindo que uma delas travasse ou derrapasse enquanto você está tentando dirigir. Quando todos os freios funcionam de forma idêntica, isso torna a condução do reboque mais segura e também previne derrapagens e percepções de frenagem perigosas.
A válvula relé de reboque VIT é uma peça mecânica, e como qualquer peça mecânica, ela pode desgastar com o uso ao longo do tempo. Um problema típico é o válvula relé de ar que se danifica, causando buracos ou rasgos. Quando isso ocorre, a válvula pode não responder à pressão de ar e não consegue modular os freios corretamente. Além disso, sujeira pode se acumular dentro da válvula, causando obstruções que impedem o fluxo adequado de ar. Se a válvula não funcionar, o reboque pode não frear de jeito nenhum ou pode parar de forma muito abrupta, o que é perigoso.
Essas válvula de Rele de Freio coisas, em particular, a válvula grudenta pode ser corrigida desmontando e lavando cada uma das peças dessas válvulas. Ocacionalmente, você pode precisar trocar qualquer componente quebrado para que ela funcione como esperado. Finalmente, você também pode considerar substituir toda a válvula por uma nova, como a VIT fabrica essas peças por preços muito bons em alguns casos.
A válvula de reboque é algo que deve ser mantido em perfeitas condições de funcionamento, pois a segurança de todos na estrada pode depender disso em algum momento. É necessário limpar a válvula, verificar a precisão de sua frequência de funcionamento e lubrificá-la de forma que dure mais tempo. Seria uma boa ideia verificar antes de cada viagem o próprio reboque e se o sistema de freios está funcionando corretamente. O válvula de liberação rápida teste de pés planos é uma verificação rotineira que ajuda a identificar qualquer problema o mais cedo possível.
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