Evolucija tehnologije vazdušnih klupskih vrednovanja: Šta se promenilo u poslednjim godinama?

Dani su bili, pre nego što su izumili vlake, zaustavljanje ovih ogromnih uređaja je bilo postignuće od neverovatne težine. Šta sam mislio da su im bili problemi jeste kako zaustaviti vlakove, ali su se suočavali sa problemom kako da zaustave teške voze koje su vukli njihovi lokomotive. Jedna čvrsta ideja koja je izbila bila vazdušna savijalj za travove . Sada, pogledajmo kako su izumljeni vazdušni tormozi i kako su evolvirali kako bi činili vlake sigurnijim i efikasnijim kroz godine.

Kontroleri HVAC (Grejanje Ventilacija Klima).

Vazdušni savozi postoje već dosta vremena, od kraja 1800-ih. Izumac po imenu Džordž Vestinghaus je odlučio da pronađe bolji način za zaustavljanje teških voznjica koje se kreću vrlo brzinom. On je zamislio sistem koji koristi stisnuto vazduha kako bi ga primario protiv točkova vlaka. To je omogućilo da se vlak zaustavi brže i sigurnije nego ikada pre. Ovaj novi sistem trzanja je postao najvažniji deo vlaka za činanje njega sigurnijim za sve, a taj deo se zove vazdušni savoz.

ranije vazdušne tormozne klape bile su jednostavni uređaji i bili su napravljeni od metala poznatog kao bronz. One su sadržale ruku koja je mogla da se povuče od strane vozača vlaka (takođe poznatog kao inženjer) kako bi se uključili tormozi. Dugačak šip povremeno je bio povezan sa ovom rakom do tormoznih klapa svakog vagona vlaka. Kada je inženjer povukao ruku, izlazio je vazduh iz vazdušnog rezervoara vlaka i protekao kroz šešire do tormoznih klapa na svakom vagonu. To je bio sistem koji je omogućio vlaku da stane na sigurni način na stanici ili drugdje po potrebi.

Unapređivanje vazdušnih tormoznih klapa

Kroz godine, vazdušni brezovski ventil se razvijali i poboljšavali. Inženjeri su se trudili da ih učine bolje funkcionalnim i lakšim za korišćenje od strane vozača vlakova. Jedna od stvari koja je prošla veliku poboljšanju bila je automatska vazdušna brezovna klupa. Ovaj poseban tip klupe mogao je da primeni breze na sve vagonse istovremeno ako se tlačanstvo vazduha naglo smanji. To je bilo ključno za sigurnost jer je uticalo na smanjenje nesreća i osiguravao bezbednost putnika i posadke na železnicama.

Novi razvoj vazdušnih brezovnih klupa

Vazdušne brezovne klupe se neprestano poboljšavaju i danas. Inženjeri su razvili nove materijale i tehnike izrade koje su rezultirale klupama koje su manje, lakoće i znatno jače nego ikada pre. Uveli su takođe nove materijale koji poboljšavaju funkcionalnost i trajnost klupa.

Sve od gaza do vozaće će biti kontrolisano elektronski, što je ekstremno odstupanje od prethodnog pristupa. Na primer, elektronske vazdušne vozačke klape mogu se proveravati posebnim senzorima za vazdušni pritisak u sistem vožnje. Ti senzori omogućavaju dinamičku prilagodbu klape nivoima pritiska. To omogućava precizniju vožnju, poboljšavajući performanse i modulaciju u svim uslovima, od kiše do snega.

Takođe, kompozitni materijali su veliki deo promene u tehnologiji vazdušnih vozačkih klapi. Kompozitne vazdušne vozačke klape izrađuju se kombinovanjem materijala, plastika i drugih trajnih materijala. Novi materijali su laksi nego starije metalne klape, što omogućava da vlake troše manje goriva i postaju efikasnije. To takođe znači da je manje oštećenja na opremi za vožnju, što pomaže da traju duže.

Automobilsko savremenost u vazdušnim vozačkim klapi

Samo ventil za pneumatike prodire kroz fundamentalnije promene zbog tehnologije, a razvija se u pogledu tehnologije koja stoji iza njega, kao i načina na koji se proizvodi. Dugo je vremena da se koriste napredne tehnologije 3D štampe za proizvodnju složenijih komponenata ventila, koje su ranije bile teške za izradu. To je rezultiralo boljim dizajnima koji poboljšavaju rad ventila, a istovremeno ih čini jednostavnijim za proizvodnju.

Digtalni upravljači takođe transformišu način na koji ljudi pregledaju i održavaju ove ventile. Senzori mogu da utvrde kada ventil ne funkcioniše ispravno i pošalju obaveštenja timovima za održavanje. To omogućava timovima da pronađu probleme pre nego što se pretvore u velike probleme. Ova tehnologija dozvoljava vozačima vlaka da prate ventile za pneumatike uvek, kako bi se osiguralo da ne postoji problema sa defektnim ili rashodnim delovima.

На крају, vazduhovni tormozni relej klapan може се рећи да су се развили као трајан начин за заустављање возила до овог тренутка. Постали су сложенији, засигуранији и безбеднији за све. Највеће промене су се догодиле хвала напредку у технологији, а технологија ће наставити да утиче на нове промене у будућnosti. Циљ нам је да развијемо најбоље могуће повеље за ваздушне френице за наше клијенте код VIT-a. Приликама ове значајне технологије је обезбедљива, и са задовољством чекамо како ће наставити да омогућава безбедно и ефикасно покретање поезди у годинама које следе!