Larg dhe larg, evolucionin e teknologjisë së vlerave të frenit me ajër: Çfarë ka ndodhur në vitet e fundit?

Një herë, para se të jenë invenciónuar trajneta, ndalimi i këtyre pajisjeve të madhe ishte një llogaritje e rëndomtë. Çfarë mendoj që ata pafuqishme ishin si të ndaluan trajnet, por ata pafuqishme për të larguar automjetet e rëndësishme të trajneteve të cilat u tiruan nga motorët e tyre, Një ide e thelbërshme që erdhi ishte breku i ajërimit vlerë e trakimit . Tani, le të shohim si janë invenciónuar vlerat e brekut të ajërimit, dhe si ata kanë evoluar për të bërë trajnet më sigur dhe efikase nëpër vite.

Kontrollore HVAC (Larg Cilindri Ajër të Larg).

Largbrake valves ekzistojnë tashmë për një kohë të gjatë, që fillon nga viti 1800-t e fundit. Një invèntori i quajtur George Westinghouse larg dhe përcaktoi të kërkojë një metodë më të mirë për të ndaluar trenet e rëndomta që larg në shpejtishte shumë larg. Ai imajina një metodë që përdorujë ajër të ngulur për të larg burimtë ndaj rrushave të trenit. Kjo leova trenit të larg ndaluar më shpejt dhe më sigurt se paraardhësit. Kjo e re sistemi i largbrakeve bënte të bëjë pjesë më të rëndësishme të trenit për të bërë atë më sigur për të gjithë, dhe kjo pjesë quhet një largbrake valve.

valvet e hershme të frenave me ajër ishin pajisje të thjeshta dhe ishin bërë nga metali i quajtur tunjë. Ato përmbanin një levër që mund ta tërheqte shoferi i trenit (i quajtur edhe inxhinier) për të aktivizuar frena. Një shkop i gjatë e lidhte këtë levër me valvulat e çdo vagoni. Kur makineri tërheq levën, ajri del nga rezervuari i trenit dhe rrjedh përmes tubit në valvulat e frenave në secilin vagon. Ishte një sistem që i mundësonte trenit të ndalonte në mënyrë të sigurt në stacione dhe në vende të tjera kur ishte e nevojshme".

Përmirësime në valvulat e frenave ajrore

Gjatë viteve, valve lufte janë zhvilluar dhe kanë evoluar. Inxhinierët po përpiqën shumë që të bëjnë ato të punojnë më mirë, dhe të jenë më lehtë për përdoruesit e trenave të përdorin. Një nga gjërat që u bëri një ndryshim i madh ishte valja e frakacionit automatik me ajër. Kjo lloj special i valjeve mund të aplikonte frakacion në të gjitha vagonet e trenit njëherë nëse presioni i ajërimit kishte larguar plota. Kjo ishte një anet e rëndësishme e sigurisë sepse ka ndihmuar për redukimi të nukasioneve dhe për sigurimin e sigurisë së lëndëve dhe ekuipazës në rrugat ferrat.

Një Zhvillim i Ri për Valjet e Frakacionit me Ajër

Valjet e frakacionit me ajër janë duke u bërthyer përmbledhshmërisht më të mira deri në ditët e sotme. Inxhinierët janë zhvilluar material të reja dhe teknika të ndërtimit që kanë rezultuar në valja që janë më të vegjël, më të lagjër dhe thelbësisht më të fortë se kurrë para. Ata kanë fusur gjithashtu material të reja që përmirësojnë funksionimin dhe trësharin e tyre.

Larg dhe të gjitha nga trakli i larg derisa brekut do të kontrollohen elektronikisht, një ndryshim radikal nga ajo që u bë paraardheshmërisht. Për shembull, vlerat e brekut të ajërët të kontrolluara elektronikisht mund të kontrollohen me sensorë speciale për presjen e ajërës në sistemin e brekut. Këto sensorë lejojnë rregullimin dinamik të vlerës së brekut në nivelin e presjes. Kjo lejon brekime më të sakta, përmirësojë performancën dhe modulimin në çdo gjendje, prej lojra deri në kohë të lumtur.

Gjithashtu, materialele kompozita janë pjesë e madhe e ndryshimit në teknologjinë e vlerave të brekut të ajërët. Vlerat e brekut të ajërët të kompozitëve prodhohen nga një kombinim të materialeve dhe plastikave dhe të tjera materiale të thellueshme. Materiale të reja janë më të lagjshme se vlerat e vjetra metalike, e cila lejon trenet të konsumojnë më pak burim dhe të bëhen më efikase. Kjo do të thotë gjithashtu se ka më pak zbatim dhe zbritje në pajisjen e brekimit për të mbajtur më të gjatë.

Tecnologji Automobilistike në Vlera të Brekut të Ajërët

Larg dhe vlerës së vetër e valvulës së brekjeve aerore, po ndjeket një ndryshim më fundamental për arsye të teknologjisë, dhe po zhvillohet në lidhje me teknologjinë që ka pas, si dhe në mënyrë se si është prodhuar. Gjat kohës, teknologji e 3D printing të avancuara është përdorur për të prodhuar komponente komplekse të valvuleve të cilat para kësaj ishin vështirë për të bërthyer. Kjo ka shkuar në dizajne më të mira që përmirësojnë sa mirë punojnë valvulet, si dhe ta bëjnë më të lehtë për të prodhuar.

Kontrollat digitale po transformojnë gjithashtu si inspektoren dhe ruajnë këto valvula. Senzoret mund të tregojnë kur një valv ul funksionin dhe dërgojnë notifikime timave të mbajtjes së rendit. Kjo lejon timet të kapin gjera para se të bëhen probleme të rëndësishme. Kjo teknologji lejon operatorët e trenave të monitorojnë valvulat e brekjeve aerore gjithmonë për të siguruar se nuk ka probleme të hjekur apo të zbritjes.

Larg, vlerë transmetuese e brekave të ajërimit mund të themi që ka zhvilluar si një mënyrë e rritur për tu ndaluar veturat deri në këtë pikë të kohës. Ata kanë evoluar për të qenë më komplekse, të besuara dhe të sigurt për të gjithë. Ndryshimet më të mëdha janë ndodhur përmes larg dhe përpara teknologjive, dhe teknologjia do të vazhdojë të shkaktojë ndryshime të reja në ardhmë. Ne kemi qëllim të zhvillojmë vlerat më të mira të frenave me ajër për klientë tanë në VIT. Perspektiva për këtë teknologji e rëndësishme është e promesishme, dhe ne jemi të kujtuar për t'i parë sa ajo vazhdon të lejojë trajneta të rrenin në siguri dhe efikasni në vitet e ardhshme!