Ավազարկող դիմացների տեխնոլոգիայի էվոլյուցիա: Ինչ է փոխվել վերջին տարիներում?

Երբեք՝ առաջին ժամանակներում, առաջացող գնացքների մշակման առաջ, կայանալ այս մեծ սարքերը դժվար խնդիր էր։ Դուք կարող եք գիտել, որ նրանք մրցավորում էին, ինչպես կայացնել գնացքները, բայց նրանք մրցավորում էին կայացնել այդ անգամի գնացքների անգամները, որոնք ձգվում էին իրենց մոտորներով։ Երկար գաղափարն էր՝ օդ վազական վալվեր ։ ឥնչքան ավելի կարող ենք դիտել, թե ինչպես էին մշակված օդային բրեյք վալվերը, և ինչպես դրանք են զարգացել, որպեսզի ավելի ան전 և ավելի արդյունավետ դարձնեն գնացքները տարիների ընթացքում։

Օդային Կայունություն (Heating Ventilation Air Conditioning) Կառավարիչներ։

Աերային բրեկ վալվերը գոյություն են ունեցել դարձան շատ ժամանակ, հասկացուն է ուղարկելու վերջին 1800-ականներից։ Երկրաչափ անվանում Գորջ Վեսթինգհաուս որոշեց փնտրել ավելի լավ եղանակ կայարանների դադարում արագ արագությամբ շարժվող կայարաններին։ Նա խառնարան տեսավ օգտագործելու սեղմած աեր բրեկ ստրուկտուրային մասերը դադարեցնելու համար՝ կայարանի արկունքներին դեպի դադարական մասեր։ Սա թույլ տվեց կայարանին ավելի արագ և ավելի ան전 դադարել քան առաջնական։ Այս նոր բրեկ համակարգը դարձավ ամենակարևոր մասը կայարանին անտենության համար բոլորի համար, և այդ մասը կոչվում էր աերային բրեկ վալվ։

առավոտյան օդական բրեմսային լավագույնները պարզ սարքեր էին և կատարված էին մետաղից, որը կոչվում է բրոնզ։ Նրանք 娷ում էին ձող, որը կարող էր ձգվել ուսացականի (նաև կոչվում է ինժեներ) կողմից՝ բրեմսաների աշխատանքի համար։ Երկար ձող կապում էր այս ձողը յուրաքանչյուր ուսացականի վագոնի բրեմսային լավագույններին։ Երբ ինժեները ձգում էին այդ ձողը, օդ դուրս էր գալիս ուսացականի օդական տանկից և հոսում էր հոսիներով բրեմսային լավագույններին յուրաքանչյուր վագոնում։ Սա կարևորացնում էր ուսացականին ավարտելու ան전 կանգ ստացել ստացիոնարներում և այլ տեղերում, երբ այն պահանջվում էր։

Օդական բրեմսային լավագույնների éliություններ

Տարիների ընթացքում, ավտոմատ բրեյկ վալվ հարված են և էvoluciónացում են: Ինժեներն շատ փորձել են, որպեսզի դրանք ավելի լավ աշխատեն և ավելի հեշտ լինեն օգտագործելու համար դուրսբերողներին։ Ենթադրվող բաներից մեկը՝ ավտոմատ օդային բրեյկի սանդալն էր։ Այս հատուկ տեսակի սանդալը կարող էր կիրառել բրեյկերը բոլոր դուրսբերման վագոնների վրա միաժամանակ, եթե օդի ճնշումը հա突如其ապես նվազեր։ Սա կարևոր ան전ության գործոն էր, քանի որ այն տարբերություն էր արտացոլելու համար անդամների մեջ և համոզելու ան전ության վրա ուղարկողների և համակարգի անդամների վրա դուրսբերման վրա։

Նոր Էvոլուցիա Օդային Բրեյկի Սանդալների Համար

Օդային բրեյկի սանդալները անընդհատ դարձնում են լավագույնը և այսօր մինչև այսօր։ Ինժեներն հարցանքել են նոր նյութեր և նորագույն տեխնոլոգիաներ, որոնք արդյունքում են ստացել սանդալներ, որոնք փոքր են, 軽ուն և նշանակալիորեն ուժեղ են, քան անց։ Նրանք նաև ենթադրել են նոր նյութեր, որոնք ավելի լավ են աշխատում և ավելի երկար են պահում սանդալների ֆունկցիոնալությունը և կարողությունը։

Բոլորը, սկսած գազից և վերջացնելով բրեմունքներով, կհաղորդվեն էլեկտրոնական ձևով, որը կայուն փոխություն է առաջին տեխնոլոգիայից։ Օրինակ, բրեմունքի համակարգում օդի ճնշումը կարող է ստուգվել հատուկ սենսորներով՝ ոդանավային բրեմունքի սալոնների համար։ Այս սենսորները թույլ են տալիս սալոնի դինամիկ կարգավորումը ճնշման մակարդակին։ Սա թույլ է տալիս ավելի ճշգրիտ բրեմունք և դրանով կարող է բարելավել արդյունավետությունը և մոդուլացիան բոլորից, սկսած ձեռնարկություններից մինչև սարա tako պայմանները։

Եվ նաև, կոմպոզիտ նյութերը մեծ մաս են ոդանավային բրեմունքի սալոնների տեխնոլոգիայի փոփոխություններում։ Կոմպոզիտ ոդանավային բրեմունքի սալոնները UFACTURED են նյութերի և պլաստմասների կոմբինացիայից և այլ հեռավոր նյութերից։ Նոր նյութերը 軽ում են, քան ավանդական մետաղական սալոնները, որը թույլ է տալիս ոդանավներին կուտակել ավելի քիչ կայուն և դարձնել ավելի արդյունավետ։ Սա նաև նշանակում է, որ բրեմունքի համակարգի ավարտական մասերը կուտակվում են ավելի քիչ և կարող են երկար ժամանակ աշխատել։

Ավտոմոբայլի Տեխնոլոգիա Ոդանավային Բրեմունքի Սալոններում

Ավազանի բրեկի սահմանողական փոխարինումը տեխնոլոգիայի պատճառով է, և այն էvoluciónում դեպի տեխնոլոգիայի մասին, ինչպես նաև այն, թե ինչպես այն պատրաստվում է։ Երկար ժամանակ առաջացված 3D տպագրության տեխնոլոգիաներ օգտագործվում են բրեկի բարդ կոմպոնենտների պատրաստում համար, որոնք առաջին ժամանակներում դժվար էին պատրաստել։ Սա արդյունավետ iếtների ստեղծել է, որոնք բարձրացնում են բրեկների աշխատանքի արդյունավետությունը, ինչպես նաև դրանց պատրաստումը պարզեցնում են։

Դիջի털 կառավարման մեթոդները նաև փոխեցին այն, թե ինչպես մարդկանց ստուգում են և պահպանում են այս բրեկները։ Սենսորները կարող են հայտնաբերել, երբ բրեկը աշխատում է սխալ, և ուղարկել հայտարարություններ պահովորման հավաքականներին։ Սա թույլ է տալիս հավաքականներին առաջացնել բանական խնդիրներից առաջ։ Այս տեխնոլոգիան թույլ է տալիս սենյակի օպերատորներին ստուգել ավազանի բրեկների կառավարման համակարգը ցանկացած ժամանակ՝ համոզվելու համար, որ չկան սխալներ կամ սեղմում։

Եվ վերջապես, air brake relay valve կարելի է ասել, որ որպես հանգիստ միջոց մինչև այս ժամանակ դրանք զբաղվել են մեքանիզմների կայունացմամբ։ Դրանք եvoluciónացիացած են դարձնելու ավելի բարդ, վստահելի և աمنացուցիչ բոլորի համար։ Մեծատառը փոխումները են տեխնոլոգիական առաջացմությունների շնորհիվ, և տեխնոլոգիան կշարունակի նոր փոխումներ առաջացնել։ Հدարձ նպատակը մեր կողմից VIT-ի համար ամենալավ օդային բրեկ վալվեր արտադրելու համար։ Այս կարևոր տեխնոլոգիայի պատճառով՝ պատրաստ ենք տեսնել, թե ինչպես կշարունակի դա թույլ տալ սենյակներին անվտանգ և արդյունավետ գործադրություն կատարել ապրիլին տարիներից։