Η εξέλιξη της τεχνολογίας των φρενών αερίου: Τι άλλαξε στα τελευταία χρόνια;

Ποτέ πριν από την εφεύρεση των τραμουλιών, η στάση αυτών των τεράστιων συσκευών ήταν μια επίδοση μεγάλης δυσκολίας. Αυτό που νομίζω ότι στενοχώρησαν ήταν πώς να σταματήσουν τα τρένα, αλλά στενοχώρησαν να κάνουν τα βαριά φορτωτά γραφικά, τα οποία τενονόταν στα κινητήρια τους, Ένας σταθερός ιδιοτικός που εμφανίστηκε ήταν ο αέριος φρενικό κλειδί . Τώρα, ας κοιτάξουμε λίγο πώς εφεύρθησαν οι φρενοπερίβαλβες αέριου, και πώς έχουν εξελιχθεί για να κάνουν τα τρένα ασφαλέστερα και πιο αποτελεσματικά με τα χρόνια.

Διαχειριστές ΚΛΠ (Καύσης Αεροποίησης Κλιματισμού).

Τα αεριού πνευματικά τζαμπά έχουν υπάρξει για αρκετά καιρό από τα μέσα 1800. Ένας εφευρετής που ονομάζεται George Westinghouse αποφάσισε να ψάξει για καλύτερο τρόπο να σταματήσει βαριά τρένα που κινούνται με πολύ υψηλή ταχύτητα. Ειδώθηκε μια μέθοδος που χρησιμοποιούσε συμπιεσμένο αέρα για να πιέζει τα δεξάμενα τζαμπά ενάντια στα τροχιά του τρένου. Αυτό επέτρεψε στο τρένο να φέρεται σε στάση γρηγορότερα και ασφαλέστερα από πριν. Αυτό το νέο σύστημα τζαμπά έγινε το πιο σημαντικό μέρος του τρένου για να το κάνει πιο ασφαλές για όλους, και αυτό το μέρος ονομάζεται αεριού πνευματικό τζαμπά.

τα πρώιμα φρενοπερίτρησης βαλβίδες ήταν απλά συσκευάσματα και κατασκευάστηκαν από μέταλλο που ονομάζεται χάλκας. Είχαν ένα λεβάδι που μπορούσε να το τενιάξει ο οδηγός τρένου (επίσης γνωστός ως μηχανικός) για να ενεργοποιήσει τα φρένα. Ένα μεγάλο δορυ συνέδεε αυτό το λεβάδι με τις βαλβίδες κάθε καμιούντας του τρένου. Όταν ο μηχανικός τενιάζει το λεβάδι, αέρας θα εξελιστεί από το αεριούλιο του τρένου και θα ρευθεί μέσω σωληνών στις βαλβίδες φρενών σε κάθε καμιούντα. Ήταν ένα σύστημα που επέτρεπε στο τρένο να σταματήσει ασφαλώς στις σταθμούς και αλλού όπου ήταν απαραίτητο.

Βελτιώσεις Φρενοπερίτρησης Βαλβίδες

Κατά μήκος των ετών, αεριού περιστατικά έχουν αναπτυχθεί και εξελιχθεί. Οι μηχανικοί προσπάθησαν να τους κάνουν να λειτουργούν καλύτερα και να είναι πιο εύκολοι για τους διαχειριστές των τραμουλιών να τους χρησιμοποιήσουν. Ένα από τα πράγματα που υποστήριξε μεγάλη βελτίωση ήταν η αυτόματη αερική φρένος. Αυτή η ειδική τύπος φρένου μπορούσε να εφαρμόσει τις φρένες σε όλες τις καμπίνες του τρένου ταυτόχρονα αν η πίεση του αέρα φύγει απότομα. Αυτό ήταν ένα κρίσιμο μέτρο ασφάλειας γιατί έκανε διαφορά στη μείωση των ατυχημάτων και την εγγύηση της ασφάλειας των επιβατών και του προσωπικού στις σιδηροδρομικές γραμμές.

Νέα Ανάπτυξη για τις Φρένους Αερίου

Οι φρένους αερίου βελτιώνονται συνεχώς και πιο καλά μέχρι και σήμερα. Οι μηχανικοί έχουν αναπτύξει νέα υλικά και τεχνικές κατασκευής που έχουν αποτελέσει σε φρένους που είναι μικρότερες, ελαφρύτερες και σημαντικά ισχυρότερες από ποτέ. Έχουν εισαγάγει επίσης νέα υλικά που βελτιώνουν τη λειτουργία και την αντοχή των φρενών.

Όλα από το θρομέλι μέχρι τα τροχαία θα ελεγχόμαστε ηλεκτρονικά, μια ριζική απόκλιση από ό,τι προηγουμένως. Για παράδειγμα, ηλεκτρονικά τροχαία φρενικά κλειδώματα μπορούν να ελεγχθούν με ειδικούς αισθητήρες για την πίεση αέρα στο φρενικό σύστημα. Αυτοί οι αισθητήρες επιτρέπουν τη δυναμική προσαρμογή του κλειδώματος στα επίπεδα πίεσης. Αυτό επιτρέπει πιο ακριβή φρενούσες, βελτιώνοντας την απόδοση και την μόδουλαση σε όλες τις συνθήκες, από βροχοπτωμένες έως χιονωδείς.

Επιπλέον, οι σύνθετοι υλικοί είναι μεγάλο μέρος της αλλαγής στην τεχνολογία των τροχαίων φρενικών κλειδών. Τα σύνθετα τροχαία φρενικά κλειδώματα κατασκευάζονται από συνδυασμό υλικών και πλαστικών και άλλων ανθεκτικών υλικών. Τα νέα υλικά είναι ελαφρύτερα από τα παλαιότερα μετάλλευματα κλειδώματα, που επιτρέπει στα τρένα να καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο και να γίνονται πιο αποδοτικά. Αυτό σημαίνει επίσης ότι υπάρχει λιγότερη έξοδος και ζημιά στο φρενικό εξοπλισμό για να τρεχεί πιο μακράν.

Αυτοκινητοβιβλική Τεχνολογία στα Φρενικά Κλειδώματα

Ο ίδιος τοποθετικός αέριος φρενών υποβάλλεται σε μια πιο θεμελιώδη αλλαγή λόγω της τεχνολογίας και εξελίσσεται όσον αφορά την τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του, καθώς και στον τρόπο που παράγεται. Από καιρό, χρησιμοποιούνται προηγμένες τεχνολογίες 3D εκτύπωσης για να παράγουν πολύπλοκα στοιχεία των φρενών, τα οποία ήταν δύσκολα να κατασκευαστούν. Αυτό έχει οδηγήσει σε καλύτερες σχεδιασμούς που βελτιώνουν τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν οι φρένοι, ενώ τους καθιστά επίσης απλούστερους να κατασκευαστούν.

Οι ψηφιακές ελέγχους μετατρέπουν επίσης τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι ελέγχουν και διατηρούν αυτούς τους φρένους. Οι αισθητήρες μπορούν να ανιχνεύσουν όταν ένας φρένος λειτουργεί εσφαλμένα και να στέλνουν ειδοποιήσεις στις ομάδες διατήρησης. Αυτό επιτρέπει στις ομάδες να ανιχνεύουν προβλήματα πριν γίνουν μεγάλα. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει στους επιχειρηματίες τρένων να παρακολουθούν τους φρένους αέριου σε όλες τις στιγμές για να εξασφαλίζουν ότι δεν υπάρχουν προβλήματα αποτυχίας ή ιξώρησης.

Τέλος, φρενωτικό κλειδί αέρα μπορεί να πούμε ότι έχουν αναπτυχθεί ως μια βιώσιμη λύση για την διακοπή των οχημάτων μέχρι σήμερα. Έχουν εξελιχθεί για να γίνουν πιο περίπλοκες, αξιόπιστες και ασφαλείς για όλους. Οι μεγαλύτερες αλλαγές έχουν φτάσει μέσω των προόδων της τεχνολογίας, και η τεχνολογία θα συνεχίσει να οδηγεί νέες αλλαγές στο μέλλον. Στο VIT, στοχεύουμε να αναπτύξουμε τις καλύτερες δυνατές αεριαίες βάλβες φρενών για τους πελάτες μας. Το μέλλον για αυτή τη σημαντική τεχνολογία είναι επαναφερόμενο, και προσδοκούμε με ενthusiasm να δούμε πώς θα συνεχίσει να επιτρέπει στα τρένα να τρέχουν ασφαλώς και αποδοτικά τα χρόνια που έρχονται!